新車優惠砍價容易多 經銷商庫存指數過高

2015-10-12

近期，經銷商集團資金鏈斷裂、4S店倒閉、老總卷走買車款、交不出車，甚至股市大跌都給車市帶來了不少“負能量”。與此同時，五六月份全國經銷商庫存持續增高，超過預警指數。淡季車難賣、車商生存壓力大，對于消費者來說，這也算是個好消息：因為新車優惠多了，砍價也更容易了。
市場掃描：經銷商庫存指數：過高！
5月份開始，車市就不太平靜，廣州各大4S店停車場停滿待售新車。有調查顯示全國九成以上經銷商賠錢銷售；緊接著擁有17家4S店的河南涌鑫集團資金鏈斷裂，老板“跑路”，河南市場近百家4S店正在或已經走上大逃亡之路；深圳菲亞特4S店與車主“不告而別”，接連關閉；就連寶馬，佛山和寧波接連出現交不了車的狀況。
6月中下旬，本土品牌中一直堅守“不降價策略”的長城汽車，接連兩次宣布旗下多款熱銷轎車、SUV下調官方指導價，引發本土品牌連鎖反應。
7月1日，中國汽車流通協會公布6月份中國汽車經銷商庫存預警指數為64.6%，環比上升7.3%，同比上升5.7%。庫存預警指數處于警戒線以上。6月份是車企完成半年考的最后一個月，因此許多車企為完成半年指標，加大壓庫力度，給經銷商造成了嚴重的庫存壓力。記者留意到，中國汽車經銷商庫存預警指數從去年10月份開始已經連續9個月“高企”于警戒線之上。

中國汽車流通協會副秘書長肖政三認為，當前的汽車市場可以用低迷來形容，在市場需求不足的情況下，生產企業并沒有根據實際情況來制訂生產計劃。他認為，車企應該根據市場來調整生產計劃，經銷商也應該加強轉型，保證資金鏈的充足。

淡季買車tips：讓車商先“自損”
買車時，消費者們往往遇到這種情況，同一款車在不同店問的價格未必一致：有的是現金優惠少禮包多，有的則是現金優惠多禮包少，還有的現金優惠多禮包也多，但要求店里買全險。這時候你開始猶豫了——能否優惠最大化，“捆綁”消費內容最小化？車天下記者告訴你，不是不可能，得靠你拿出誠意“磨”。
黎先生近日購買一輛翼虎時就遇到這種情況，在A店問時只有1.8萬元優惠卻打包了一堆可有可無的增值禮包，B店卻直接給出了2.3萬元讓利。再比較了一番后，當他直接告訴A店銷售要與B店簽合同時，A店銷售立馬表示：可以“老總特批”給予2.3萬元優惠加少量禮包。這種同品牌之間的“暗戰”已不是業內新鮮事，此前銷量好時，同品牌尚有價格聯盟。如今在淡季，大家為了走量，“傷敵一千自損八百”的做法也變得迫不得已。
如今買車，你是不是還到處找朋友、“車企內部人”甚至經銷商高層買車？車天下記者必須告訴你，五年前這行得通，如今他們卻比你更辛酸！你也許在朋友圈看過類似“車企員工辛酸爆料”的文章，看完你就懂了，如今經銷商虧錢賣車不假，能放出的優惠絕對已是誠意心理價位，再也難有“吊高價格”賣車的狀況。買車，無非是“早買早享受，遲買多折扣。”與其求助朋友、內部人士。買車想獲得最佳優惠的辦法——就是自己多問幾家！且坦白跟銷售說出自己的心理價格。

[前瞻分析]
受到經銷商高庫存壓力影響，“金九”來臨前，一些庫存較大、又不是銷量榜前列的新車，促銷力度最大，最容易亮出“底價”，是七八月份最佳買入可考慮的車型。預測未來兩個月，車價將持續走低。而經銷商庫存壓力也只有到“金九銀十”的銷售旺季才會有所緩解，在此之前的兩個月，價格戰將是市場主旋律。
記者采訪一汽豐田、上海大眾、寶馬、奧迪等南區銷售負責人時，均獲得了不太樂觀的預測。“近期車價沒有最低，只有更低，在廠家給予的銷售政策上，我們能做的是自己貼錢也要盡量減少庫存壓力。”上海通用別克經銷商銷售部負責人李先生說。
記者留意到，近期大部分品牌放出的優惠幅度很是給力，除了少數剛上市不到半年的新車無優惠外，大部分車型有15%~25%的現金讓利幅度，有的甚至高達30%左右。此前價格堅挺的大眾系、法系車近期都有置換補貼、免購置稅、免息等促銷方案。車商預計，近期適宜購買一些庫存較大、又不是銷量榜前列的新車，一般促銷力度最大。
        來源：廣州日報